В Лаосе в это время транспортный флот США непрерывно поставлял Военные грузы генералу Фуми Носавану. В конце 50-х годов компания вновь стала именоваться «Эйр Америка». Ее операции проводились в строгой тайне; принадлежащие ей самолеты и вертолеты не имели опознавательных знаков.

Одной из наиболее крупных операций, осуществленных силами этой компании, было снабжение оружием 45-тысячной армии племени мео в Лаосе, которая по разработанным ЦРУ планам должна была блокировать пути снабжения патриотических сил Южного Вьетнама. Представление о масштабах деятельности «Эйр Америка» дают размеры ее самолетного парка, насчитывавшего в 1968 г. Представление о масштабах деятельности «Эйр Америка» дают размеры ее самолетного парка, насчитывавшего в 1968 г. 200 машин, на обслуживании которых были заняты 11 тыс. Человек. На Тайване находится также дочерняя компания «Эйр Америка» — «Эйр Эйша» со штатом в 8 тыс. человек Даже само ЦРУ, как сообщает Кристофер Роббинс в своей книге «Эйр Америка», никогда не могло точно определить, насколько далеко протянулись его воздушные щупальца.

Оказалось невозможным подсчитать точное количество самолетов, находившихся под его контролем; такими же приблизительными были и данные о численности личного состава. В середине 60-х годов Ричард Хелмс, тогдашний директор ЦРУ, задал одному из офицеров штаба, казалось бы, простой вопрос: «Сколько самолетов имеется в распоряжении ЦРУ?» Офицеру с большим опытом работы в секретной службе поручили изучить операции авиационных компаний ЦРУ.